近日，德国《商业周刊》媒体披露，大众汽车将削减在华产出，在中国的20家大众整车生产厂和零部件工厂开工率将下调。大众在华主力车型可能减产一到两成。但大众官方辩称，工作日只是恢复到正常水平，原因在于新工厂投用。“所谓大众将证实在华整车及零部件厂产能利用率下降的说法不实。”
据悉， 2015年7月，一汽-大众共销售100,858辆，较去年同期142,299辆下跌了29.1%；上海大众销售99,703辆，同比下滑25.1%；2015年上半年，大众超越丰田，成为全球销量最高的汽车制造商，而中国业务为大众提供了大量的利润和现金流。任何在华削减产能的举动将不可避免伤及大众利益。
对于最大单一市场中国，大众虽然近来销量呈现下降趋势，但仍在贯彻宏伟的中期发展规划。大众在华产能的预期目标从之前的2018年400万辆提升至2019年500万辆。根据最新五年发展规划，一汽-大众和上海大众在2019年之前将总计投资220亿欧元，用于兴建新工厂和开发新产品。大众方面称：“随着更多产能就绪，例如我们在长沙的新整车厂和2017年开张的青岛工厂，大众工厂的工作日将从当前的300天/年恢复到270天的正常水平。”
大众削减在华产出，下调产量，不难理解，是由于中国销量下降的大趋势所导致的。南北大众与上海通用在销量排行榜中排名前三甲，而此前，工厂加班予以提高产能。而面对如今“车市淡季”，其工作日恢复到日常水平也无庸置疑。
