全球较大的汽车生产商德国大众利用“作弊”软件通过美国尾气排放检测成为这桩企业成立78年来较大丑闻，不仅在美国面临高达180亿美元的天价罚单和刑事犯罪调查，韩国、澳大利亚和法国等国政府也表达关注。昨日晚些时候，大众汽车首席执行官马丁·温特科恩宣布辞职。
消费者
提起至少25项集体诉讼
美国多名律师已向法院提起至少25项集体诉讼，状告这家企业欺骗消费者。
丑闻曝出后数小时，总部位于西雅图的哈根斯-伯曼律师事务所就收到首起因“排放门”发起的诉讼请求。这起诉讼的主要原告戴维也是一名律师，家住旧金山，主要负责人身伤害类诉讼。

这家美国知名集体诉讼律师事务所的主要合伙人史蒂夫·伯曼说，被大众汽车环保的广告吸引，给两个儿子买的就是大众柴油车。他说听到“排放门”的消息，“我整个人都不好了。我还推荐其他人去买这些车”。
路透社报道，这份起诉被提交至旧金山一家联邦法院，状告大众公司通过虚假表述汽车里程数和排放水平欺骗消费者。
亚拉巴马州的律师马斯坦多也受一个朋友的委托起诉大众，他说，自己和合伙人也有许多朋友曾称自己的大众车环保、节油。
受众群
车主多为律师等高收入人群
路透社报道，美国律师反应如此迅速的原因，是大众汽车在美国的销售政策：着眼高收入人群。不少律师及其朋友和同事就是大众汽车的消费者。此次涉及违规排放车辆包括大众2008年以来在美销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特及奥迪A3。
10名起诉大众的原告律师在接受媒体记者采访时说，他们不打算向一些大众和奥迪车主打诉讼广告，缘由是“排放门”发生后，已有大批车主主动联系他们。
伯曼说，18日以来这家事务所已接到超过2000通来自大众车主的电话和电子邮件。他说：“我们从来没有遇到过这样的情况。”
大股东
卡塔尔损失50亿美元

　　德国大众汽车公司“排放门”丑闻致公司股价连续大跌。这桩丑闻致使大众公司约三分之一的市值蒸发，相当于250亿欧元。卡塔尔是大众大股东之一，持大众17%股份，已损失将近50亿美元。
英士国际商学院财政学教授西奥·维尔马朗说：“股东是这一事件的更大受害者……他们损失惨重。这能否引发需求减弱有待观察。”

又讯 昨天晚些时候，德国大众汽车CEO马丁·温特科恩宣布因排放检测作弊事件引咎辞职。68岁的温特科恩2007年开始就任大众汽车公司CEO，他表示公司需要一个“新的开始”，相信大众将克服这个“严重的危机”，“以我的辞职来为新的开端扫清障碍”。
“作弊”软件如何骗过检测？
德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。这种软件怎么工作？
相对汽油车，柴油车尾气中常含大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，麻烦又费钱。喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。

　　为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态。如在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。检测结束后，柴油车回归常态，氮氧化物排放量更高可达美国排放标准的40倍。