● 挑战1：新车二氧化碳零排放
丰田提出了2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%（较2010年）的目标。为此，丰田主要在节能和燃料的多样性两方面做出努力。
在燃料多样化对策方面，丰田未来将以混动技术作为核心开发新一代汽车，后者将拥有更高的电动化水平。丰田还将开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池，推动SiC（硅碳化合物）功率半导体的开发，力求将HEV的燃油经济性提高10%，同时推动HEV和PHEV等控制电能的动力控制总成（PCU)的高性能化和小型化。
丰田将继续推广氢燃料电池车型，丰田力求在2020年以后让这类车型全球销量至少较现状增长10倍，即年销量达到3万辆以上。同时，丰田通过无偿提供有关燃料电池的专利实施权（约5680项，2014年12月底）、协助汽车生产商推动加氢站建设等措施，开展一系列促进FCV普及的活动。
● 挑战2：生命周期二氧化碳零排放
丰田下一步将降低在材料、零部件、车辆生产在内的整个汽车生命周期的二氧化碳排放。未来，丰田在开发设计新车型时，通过加大低二氧化碳材料的开发和利用力度、减少材料使用量、减少零部件数量等，削减生产材料过程中产生的二氧化碳。同时通过使用再生生物材料、易拆解设计等提高资源效率的开发。
● 挑战3：工厂二氧化碳零排放
丰田力求今后建设的新工厂和新生产线每生产1辆汽车的二氧化碳排放量在2020年约减少至2001年的一半，在2030年约减少至2001年的三分之一。同时，丰田在工厂中也将推动使用氢能源、风力、生物质能、水力等清洁能源。其将于2020年前后启动在氢燃料电池生产线上引进相关技术的实证试验。
● 挑战4：对水环境的影响最小化
首先，丰田工厂将减少各工序用水量；其次，还推动通过利用雨水减少工业用水量、提高工序内的水再利用率、对工厂废水进行循环再利用等。
● 挑战5：构建循环型社会和体系
丰田主要通过启动两个项目来达成该挑战，分别为：TOYOTA Global 100 Dismantlers Project和TOYOTA Global Car to Car Recycle Project。前者将在全求范围内设置“汽车拆解设施”，主要用于回收和处理更多来自报废汽车的资源，后者将向全球推广循环利用技术和系统，用报废汽车的资源用作生产新汽车时的资源。
● 挑战6：创建人与自然和谐共存的未来
该项目则主要是直接开展自然保护活动，包括植树造林、资助环保活动等。
